Le fil des faits datés : certifications, rachats, vertiports, faillites, du plus récent au
plus ancien. Chaque entrée porte une date et un fait vérifié. Quand une entreprise annonce
une intention, nous l’écrivons comme telle — « vise », « annonce », « prévoit » — et un vol
de démonstration n’est jamais présenté comme un vol commercial.
Actualités ou Blog ? Ici, ce sont les
faits, datés et courts. Pour les analyses de fond et les guides pratiques — prix, permis,
sécurité, état des certifications — allez sur le blog.
Archer rachète Wisk Aero, Insitu et SkyGrid à Boeing
Archer Aviation acquiert trois filiales de Boeing d'un seul mouvement : Wisk Aero, son ancien concurrent sur le vol autonome, Insitu, spécialiste des drones militaires, et SkyGrid, plateforme de gestion de l'espace aérien. L'opération se règle intégralement en titres — aucun décaissement — Boeing recevant 19,75 % des actions de classe A d'Archer et devenant partenaire stratégique. Archer y gagne une activité de défense déjà rentable, plus de 200 M$ de chiffre d'affaires annuel et des opérations dans 35 pays. La clôture est attendue d'ici fin 2026, sous réserve des autorisations antitrust.
Joby publie son meilleur trimestre dans la phase finale de certification FAA
Joby Aviation annonce cinq appareils en vol, douze en production et 2,3 milliards de dollars de trésorerie au titre du deuxième trimestre 2026, et décrit ses plus fortes avancées à ce jour dans la cinquième et dernière étape du processus de certification de type de la FAA. Le certificat de type n'est pas délivré. Les premiers vols dans le cadre du programme fédéral d'intégration des eVTOL sont annoncés pour septembre au Texas.
Vertical Aerospace repousse la certification du Valo à 2029
Vertical Aerospace confirme un nouveau glissement du calendrier de certification de son Valo, désormais visé pour 2029. C'est le deuxième report en dix-huit mois : la date, initialement annoncée pour 2026, avait déjà été repoussée à 2028 en novembre 2024. Le constructeur britannique lie ce report à l'achèvement des essais de transition pilotés et à la préparation de sa revue critique de conception.
Alef fait franchir un véhicule à sa voiture volante en vol d'essai
Alef Aeronautics diffuse une séquence d'essai dans laquelle son Model A décolle verticalement et franchit un véhicule en stationnement. L'entreprise revendique environ 3 200 à 3 500 précommandes avec acompte et annonce une première série livrée fin 2026. La voie réglementaire visée reste celle de l'ultraléger américain, qui n'autorise ni le transport de passagers payants ni un usage équivalent à celui d'une automobile.
Hyundai s'associe à Korea Aerospace Industries pour relancer Supernal
Après huit mois d'arrêt et 296 licenciements en février, Hyundai annonce un partenariat avec Korea Aerospace Industries, principal industriel aéronautique et de défense sud-coréen, pour reprendre le développement du S-A2. Aucune nouvelle date de mise en service commercial n'est communiquée : l'objectif de 2028 dont il était question auparavant n'a plus valeur d'engagement.
Wisk double sa flotte d'essai avec un deuxième Generation 6
Le deuxième exemplaire du Generation 6 effectue son premier vol, quelques mois après le premier appareil. Wisk reste le premier — et le seul — candidat au certificat de type de la FAA pour un eVTOL de transport de passagers sans pilote à bord. La mise en service commerciale demeure annoncée autour de 2030.
L'EH216-S d'EHang vole en centre-ville de Shanghai
EHang réalise le premier vol de son EH216-S sans pilote au-dessus du Huangpu, à Shanghai, depuis l'aéroport de Longhua, et ouvre l'exploitation d'essai régulière d'itinéraires touristiques. L'appareil est déjà en service commercial à Canton, Hefei, Shenzhen et Wenchang. Les dirigeants d'EHang situent toutefois le service de taxi aérien de point à point à trois à cinq ans.
Joby relie JFK à Manhattan en sept minutes — en démonstration, pas en service
Joby Aviation conduit une campagne de vols de démonstration d'une semaine à New York, dans le cadre du programme fédéral d'intégration des eVTOL et avec l'agence de développement économique de la ville. Le trajet entre l'aéroport JFK et l'héliport de la 34ᵉ rue prend sept minutes, contre une à deux heures en voiture. Il s'agit de vols de démonstration : aucun passager n'a payé de billet, il n'existe ni tarif ni service régulier. Les opérations commerciales à New York sont annoncées pour la seconde moitié de 2026.
Volocopter lance le VoloXPro, premier produit de l'entreprise reprise
Un an après son rachat par Diamond Aircraft, Volocopter présente le VoloXPro : un biplace à 18 rotors dérivé de l'ancien démonstrateur X2, de catégorie « light sports », visant une approbation dès la fin 2026 et le marché de la formation de pilotes. Prix de base annoncé : 490 000 euros. La certification EASA du VoloCity, l'appareil de transport public, est repoussée à 2027.
Le VX4 de Vertical Aerospace réussit son vol de transition piloté
À Cotswold Airport, dans le sud-ouest de l'Angleterre, le VX4 passe du vol stationnaire au vol sur l'aile avec un pilote à bord. C'est la manœuvre la plus délicate du développement d'un eVTOL à rotors basculants, et la dernière grande inconnue technique du programme britannique.
Aridge sort la première unité de série de son module volant
La première unité du module volant du Land Aircraft Carrier sort de la chaîne de Canton, dans le district de Huangpu. L'usine, de 120 000 mètres carrés, vise 5 000 unités par an, extensibles à 10 000. Environ 7 000 précommandes avec acompte remboursable sont enregistrées début 2026, pour un ensemble complet annoncé sous 280 000 dollars. La certification du module volant par l'administration chinoise n'est pas achevée. XPeng AeroHT a pris le nom d'Aridge en octobre 2025.
La filiale de mobilité aérienne de Hyundai met son programme en pause après le départ simultané de son directeur général et de son directeur technique, et après avoir peiné à faire voler l'appareil en vol libre. Hyundai se déclare toujours engagé, sans garantir une mise sur le marché.
PAL-V obtient de l'EASA une déclaration de « No Technical Objection »
L'agence européenne valide le programme de démonstration de conformité du Liberty et confirme qu'aucun risque connu ne s'oppose à sa certification de type. Ce n'est pas une certification : la démonstration de conformité en vol reste à achever. Aucun exemplaire n'a été livré à un client, la première livraison étant désormais annoncée en 2027, aux Émirats.
L'EH216-S devient le premier eVTOL de passagers en exploitation commerciale
L'administration de l'aviation civile chinoise délivre les certificats d'exploitation permettant à l'EH216-S de transporter des passagers payants. EHang devient le premier constructeur au monde à détenir la pile réglementaire complète — type, production, navigabilité, exploitation — pour un eVTOL de transport de passagers. Les opérations restent limitées à des boucles touristiques sur des sites définis.
Diamond Aircraft reprend Volocopter pour environ 10 millions d'euros
Trois mois après l'ouverture de la procédure d'insolvabilité, les actifs de Volocopter sont repris par Diamond Aircraft, constructeur autrichien détenu par le groupe chinois Wanfeng. Le prix, de l'ordre de dix millions d'euros, est sans commune mesure avec les sommes levées par le pionnier allemand au cours de la décennie précédente.
Lilium cesse ses activités : fin du jet électrique allemand
Le plan de reprise de plus de 200 millions d'euros annoncé après la première insolvabilité de l'automne 2024 n'a jamais été financé. Lilium cesse son activité et licencie environ un millier de salariés, pour un total consommé estimé à environ un milliard et demi d'euros. Le programme s'arrête sur un problème d'argent, pas de physique : la technologie de turbosoufflantes électriques intégrées restait saluée.
Faute d'avoir bouclé un nouveau tour de financement, le pionnier allemand du taxi aérien ouvre une procédure d'insolvabilité devant le tribunal de Karlsruhe. L'activité se poursuit à effectifs réduits pendant la recherche d'un repreneur, qui aboutira trois mois plus tard.
Le Conseil d'État annule l'autorisation du vertiport du quai d'Austerlitz
Après un recours contentieux, le Conseil d'État annule l'arrêté du 4 juillet 2024 qui avait autorisé la création du vertiport expérimental sur la Seine, à Paris. La plateforme flottante devait accueillir les vols de démonstration prévus pendant les Jeux olympiques. Dans sa réponse à une question du Sénat, en mai 2025, le ministère chargé des transports indique que les modalités de création et d'exploitation des vertiports restent à examiner — soit selon les dispositions applicables aux aérodromes, soit par la création de dispositions nouvelles.
Un fait, c’est utile. Comprendre pourquoi, c’est mieux.
Le fil ci-dessus dit ce qui s’est passé. Le blog explique ce que ça change :
pourquoi aucun constructeur occidental n’a encore de certificat de type, ce que coûte
réellement un appareil, quel permis il faudra, et où ces engins sont censés se poser.
